Hvad er den grundlæggende sunde fornuft ved rafting?

1, drivende periode i et år fra april til oktober, før du fortsætter med at bære bør prøve at vælge enkle, let at tørre tøj, men ikke for tynd eller farven er for lys, eller falder i vandet tusind du vil være meget pinligt, ud over at bære et sæt rent tøj, for at arrangere en anden skibserstatning, samtidig med at bære et par plastik tøfler, til brug om bord; Hvis vejret ikke er højt nok, kan du medbringe en regnfrakke eller købe en ved afrejsestedet. Hvis du har briller på, så find et elastik til at binde dine briller.

2. Kontanter og værdigenstande må ikke medbringes om bord. I tilfælde af kæntring eller andre ulykker vil drifting selskabet og forsikringsselskabet ikke erstatte turister for de tabte kontanter og ejendele. Hvis du føler, at muligheden er sjælden skal tage kameraet, er det bedst at tage værdien af ​​ikke høj fjollet maskine, pakket ind i plastikposer på forhånd, åben i flad strand, farlig strand taske, og klar til at kaste i vandet;

3. Det første man skal gøre ombord er at læse driftinstruktionerne omhyggeligt, følge bådmandens arrangement, tage redningsvesten på og finde sikkerhedsrebet; Drivende båd gennem strømfaldene for at følge kommandoen fra bådmanden, ikke bevæger sig tilfældigt, bør gribe sikkerhedsrebet, stramme fødderne, kroppen til midten af ​​skroget tilt; Hvis båden kæntrede, behøver du ikke at gå i panik, for at falde til ro, for du har en redningsvest på; Stig ikke af båden for at svømme. Selvom du svømmer, bør du svømme i roligt vand i henhold til råd fra bådføreren. Bevæg dig ikke langt fra båden selvstændigt.

4. Den flydende båd er lavet af polymermateriale med tre uafhængige lufttanke. Der vil ikke være noget lækageproblem ved normal brug.

5. Sikker krydsning af strømfald. Under raftingprocessen skal du være opmærksom på pile og slogans undervejs. De kan hjælpe dig med at finde hovedkanalen og advare faldområdet på forhånd. Før du når strømfaldene, prøv at forudsige den generelle retning af strømmen. Så hej alle til at lukke OARS, fødderne tilbage i båden og sammen, begge hænder tager fat i rebet langs båden, kroppen bøjet lavt, ikke stå op, stabilisere vægten af ​​båden for at holde stabil, generelt kan sikkert gennem .

6. Ud af hvirvelen. Når floden flow er dyb, hvirvelen ofte vises, på dette tidspunkt bør forsøge at undgå at blive involveret, bypass. Hvis du er involveret, forbliv rolig og lad din båd snurre langs hvirvelen. Når den når kanten af ​​hvirvelen, kan du trække ud med alle dine OARS.

7. Undgå kollisioner. For at holde sig jævn og undgå kollision er princippet om at blive overholdt i raftingprocessen. Når det er uundgåeligt at undgå, skal bådens krop styres foran kollisionsvinklen (sidekollision er let at føre til at kæntre), personalet griber om rebet. Efter sammenstødet vil båden være parallel med kysten. På dette tidspunkt bør besætningen på denne side være opmærksom på foden for at undgå klipning. Nogle gange kommer bådene så tæt på, at de må padle i modsat retning eller skubbe mod båden for at undgå kollision.

8, strandet. Hvor sten er tæt pakket, bliver kanalen smallere, vanddybden bliver mindre, strømmen bliver hurtigere, og den er let at strande. På dette tidspunkt ikke panik, tilgængelige OARS mod stenen, tvinge båden væk fra grundstødningen. Hvis dette ikke virker, er det nødvendigt at sende betjente i vandet, fra siden eller trække eller skubbe båden tilbage i strømmen, og båden trækker folk for at være skarpe, vær opmærksom på sikkerheden.

9. Overbord. Hvis du ved et uheld falder i vandet, skal du ikke gå i panik. Flydevestens opdrift er nok til at holde dig oven vande, og din partner i båden bør forlænge sin pagaj, så den druknende kan få fat i. Hvis drukningen er langt væk fra gummibåden, bør vi forsøge at komme i land eller blive på bagsiden af ​​stenoverfladen (vandstrømmen er kraftig og let at blive ramt af gummibåden) og vente på redning.

10. Kæntring. Kæntring sker i områder med stærk strøm, ofte fordi nogen falder i vandet og gummibådens tyngdepunkt er ustabilt. Bevar roen efter kæntring. Ret først skroget op; Ved ombordstigning skal du være opmærksom på styrkebalancen på begge sider, og den anden side skal holdes nede, mens personen på den ene side klatrer op på båden. Den tabte pagaj skal afhentes i tide, ellers kan til det langsomme strømområde kun padles i hånden. Gaskammerbrud er det værste tilfælde. For at justere positionen af ​​besætningen på båden, skal positionen af ​​det ødelagte luftkammer ikke sidde folk; Prøv at holde jollen stabil og læg til, indtil der kommer hjælp.